Home

Omdat de gevolgen zo ingrijpend zijn….


AANBEVELING

Ramp
Op 21 december 1992 verongelukt tijdens de landing op het vliegveld van Faro (Portugal) Martinair vlucht MP495. De DC-10, de PH-MBN “Anthony Ruys”, is eigendom van de Nederlandse Koninklijke Luchtmacht en staat op de nominatie omgebouwd te worden tot KDC-10.
Bij de vliegtuigcrash komen 56 inzittenden om het leven. Meer dan 200 inzittenden raken fysiek gewond.

Hier eindigt de overeenstemming over de crash, oorzaken en gevolgen

Oorzaken (gebrekkig onderzoek tot 2011)
Al snel na de crash hebben passagiers en nabestaanden publiekelijk veel vragen en theorieen over de crash en de mogelijke oorzaken. Deze vragen en theorieen werden in Nederland nooit serieus onderzocht.

In februari 2011, meer dan 18 jaar na de vliegtuigramp, wordt het ‘Onderzoek Horlings’ gepubliceerd. Dit onderzoek versterkt de conclusies van het officiële (= Portugese) onderzoek dat de crash vooral te wijten is aan het doen en laten van de piloten.

Ondanks, of misschien juist vanwege, de rechtszaken die eind 2012 gestart zijn, blijven publiekelijke inhoudelijke reacties op en/of weerleggingen van het Onderzoek Horlings uit.
De openheid die nodig is om dit gedeelte van de ramp eindelijk af te sluiten, is er nog steeds niet.

Gevolgen (onvoldoende aandacht voor)
Mede dankzij de Bijlmer-ramp is er direct vanaf de crash aandacht voor psycho-trauma, zoals PTSS, en rouw-verwerking.
Voor de totale en lange termijn gevolgen in het dagelijks leven bestond en bestaat echter nauwelijks aandacht.
Omdat de getroffenen verspreid wonen over Nederland (en zelfs ook in andere landen), is er onvoldoende herkenning en erkenning van alle letsel en gevolgen.

De aard van de fysieke crash gebeurtenissen (= Hoog Energetisch Trauma) wordt te weinig gebruikt als basis voor diagnostiek. Een individuele crash-analyse per passagier wordt niet gemaakt.
Mild Traumatisch Hersenletsel, met name gesloten schedelletsel, wordt daardoor mogelijk onvoldoende opgemerkt.
De wederzijdse invloed van Hersenletsel en Post Traumatische Stress bemoeilijkt het stellen van juiste diagnose en behandeling nog verder.

AANBEVELING
Er dient in Nederland een Hoog Energetisch Trauma Kenniscentrum te komen. Overlevenden en ook hun behandelaars van niet alleen vervoer-ongevallen maar ook van explosie-ongevallen kunnen hier dan met hun vragen terecht. Dit Kenniscentrum zou ook een actieve rol moeten spelen in de praktische en lange termijn begeleiding van overlevenden.

Ontwikkelingen: zie Actueel

Naar boven

 

Omdat de gevolgen zo ingrijpend zijn…